Осветительные мачты

Осветительные мачты все чаще находят свое применение на аварийно-спасательной и коммунальной технике. Использование мощных светодиодных прожекторов с возможностью их подъема на относительно большую высоту позволяет качественно осветить место работы, заменить устаревшие фароискатели.

Почему пневматическая мачта, а не механическая?
Дело в том, что готовность оборудования к работе составляет считанные минуты, нет необходимости проводить регламентные работы по замене смазки, обслуживанию механических приводов, а использование «скрытой» установки (когда установленная прожекторная группа «прячется» в защитный короб) — значительно сократить время на очищение стекол прожекторов.
Во внутреннюю полость мачты смазка наносится на заводе и рассчитана на весь срок службы изделия.

Пыль и влага, содержащиеся в открытом воздухе  — это те самые факторы, которые очень сильно влияют на работу изделия и многие, стараясь сэкономить, установив ручной насос на пневматическую мачты, обнаруживают, что при сильных морозах мачта начинает замерзать.
Мы рекомендуем не использовать ручные насосы или внешние автомобильные компрессора, а использовать пневматическую систему питания автомобиля («сухой» воздух). Это обеспечит надежную работу изделия при воздействии низких температур, так как воздух заранее очищен от пыли и влаги.

Во всех своих конструкциях мы используем внутренний кабель (так называемый внутренний кабель питания и управления). В этом случае кабель дополнительно защищен конструкцией секций мачты, и по сути — он находится в защитном кожухе, а при использовании «сухого» воздуха во внутренней полости маты под давлением — значительно увеличивает срок службы кабельного соединения и обеспечивает повышенную надежность изделия за счет предохранения кабеля от проникновения влаги.

Далеко не всегда требуется мачта с дистанционно управляемым поворотным механизмом ориентации прожекторов (опорно-поворотное устройство).
С одной стороны это очень удобно, так как отсутствует необходимость ручной механической регулировки положения осветительного оборудования, встроенная система автоматического поднятия на рабочую высоту и складывание в транспортное положение, с другой стороны — это действительно более сложное изделие, состоящие из электронных узлов и модулей.

Для снижения стоимости оборудования была разработана осветительная мачта с поворотным кронштейном крепления прожекторов и простым блоком управления осветительным оборудованием.
Кронштейн крепления предусматривает установку двух прожекторов и обеспечивает индивидуальную регулировку каждого из прожекторов в вертикальной и горизонтальной плоскости.

На кронштейн так же устанавливается датчик положения, который обеспечивает индикацию поднятия осветительной мачты на комбинации приборов у водителя (ТР ТС 018/2011).
Подъем мачты в рабочее положение и складывание в транспортное осуществляется ручным пневматическим переключателем, так же обеспечивается регулировка плавности ее хода    Электронный блок управления обеспечивает включение и отключение прожекторов с индикацией их включения, а так же автоматическое складывание при выключении стояночного тормоза автомобиля. После складывания мачты в транспортное положение — осветительное оборудование так же выключается (если забыли выключить).

По Вашему заказу мы соберем и поставим осветительную мачту необходимой длины в требуемой комплектации, предложим варианты креплений и подберем необходимое осветительное оборудование.

Все части и аксессуары доступны к заказу отдельными позициями.

Сегодня мы предлагаем новые изделия нашей компании – пневматические мачты освещения с установкой на транспортные средства различных категорий. Наши мачты полностью автоматизированы для облегчения управления и экономии времени для развертывания по мету работы.

Мачта пневматическая освещения предназначена для освещения рабочих зон во время проведения аварийных и восстановительных работ в темное время суток в различных отраслях промышленности. Мачта может заменить несколько фароискателей, при этом обеспечить значительно больший световой поток.

Конструкция мачты разработана с учетом установки внутри кузова (отсека), при этом опорно-поворотное устройство с прожекторной группой располагается снаружи и может быть расположено в защитном коробе, закрытом крышкой в транспортном положении. Для крепления крышки лотка в конструкции опорно-поворотного устройства предусмотрены элементы крепления. Подъем прожекторной группы при развертывании мачты в рабочее положение осуществляется через крышу совместно с крышкой короба.

Габаритные установочные размеры оптимизированы с учетом габаритов для транспортных средств категорий M, N (G) и требований Технического регламента ТР ТС 018/2011.

Отсутствие внешних кабельных соединений с опорно-поворотным устройством позволяет  также осуществлять установку за пределами отсека/кузова.

Дистанционное управление мачтой освещения (подъем/складывание, управление опорно-поворотным устройством, включением / выключением прожекторной установкой) осуществляется с использованием простых кнопочных постов по проводному каналу связи. Возможно использование различных видов постов управления, в том числе изготовленных индивидуально, с учетом эргономических требований к рабочему месту оператора.