Пожарное оборудование

В настоящее время в требованиях к осветительной мачте указывается суммарная мощность прожекторов (например: мощностью не менее 2 кВт).

Данная формулировка как правило подразумевает установку прожекторов с питанием от сети переменного тока, как правило ~220В 50Гц, при этом практически не учитывается световой поток, который является важным фактором для обеспечения освещенности в зонах выполнения работ при использовании осветительного оборудования по прямому назначению. Кроме того, в штатной бортовой системе указанный тип питания отсутствует – это обязывает устанавливать дополнительное генераторное  оборудование указанной мощности, что утяжеляет общий вес оборудования, а так же устанавливает дополнительные требованиям к шасси и отсекам его размещения.

Реальный световой поток галогенного прожектора очень сильно зависит от типа применяемых ламп, и фактически значительно  ниже, чем указанно в технической характеристике на прожектора. Некоторые производители (поставщики) прожекторов часто не указывают реальный световой поток прожектора (законченного изделия), ограничиваясь ссылками на техническую характеристику устанавливаемой лампы. А это не совсем корректно и может вводить в некоторое заблуждение при эксплуатации.
Так как, например  галогенная лампа R7s имеет 360° диапазон освещения, часть светового потока расходуется на отражатель и рассеиватель, и в итоге общий световой поток соответствует около 60%-65% указанного в документации. Фактический световой поток галогенного прожектора мощностью 1000Вт не превышает 12500лм – 13500лм.
Так же существует огромная зависимость от качества устанавливаемых галогенных ламп. Одни дают световой поток близкий к указанному, другие — в два, а иногда — в три раза ниже заявленного.

Какие преимущества дает использование современных светодиодных прожекторов по сравнению с галогенными в условиях применения на транспортных средствах различных категорий;

Современный и качественный светодиодный прожектор имеет ещё ряд существенных преимуществ перед галогенным:

• отсутствие необходимости в системе питания сети переменного тока ~220В 50Гц позволяет подключать осветительную мачту к бортовой системе без дополнительного оборудования, при этом обеспечивается высокая электробезопасность и пожаробезопасность изделия, что особенно актуально при эксплуатации изделия в условиях высокой влажности (попадание воды, атмосферных осадков, оледенение при низких температурах);
• имеет высокую виброустойчивость и механическую прочность;
• срок службы прожектора не менее 30000 часов (у прожектора с галогенными лампами срок службы не превышает 2000 часов);
• имеет меньшие габариты, что крайне важно в условиях дефицита свободного пространства;
• степень защиты оболочки – до IP68 по ГОСТ 14254-96.

Как правило, светодиодные прожектора имеют отличный спектр свечения от галогенных ламп, то даже в случае соизмеримого светового потока он освещает пространство лучше, чем галогенный аналог.

Хочется отметить, что светодиодные прожектора значительно выигрывают по сравнению с галогенными по качеству освещения, особенно сильно заметно при проведении испытаний в закрытых производственных помещениях. Галогенные прожектора очень сильно нагревают внутреннее пространство, но при этом спектр свечения смещен в область желтого света. Субъективно — «греют, но не светят».
Светодиодные прожектора с дают белый свет, что на наш взгляд — он более оптимальный. Существуют и светодиодные прожектора с температурой света, близким к галогенным лампам, но пока они не много проигрывают в ценовом диапазоне, чем теперь уже широко распространенные белые.

Единственным недостатком светодиодных прожекторов является относительно узкий световой поток, они несколько дороже, чем их морально устаревшие галогенные «конкуренты». Но все данные недостатки компенсируется суммарными эксплуатационными характеристиками, длительным сроком службы и надежностью изделий.

Для сравнения — мы привели некоторые сравнительные параметры для светодиодного прожектора мощностью 150Вт с питанием от постоянного тока (бортовой сети автомобиля) и галогенного прожектора мощностью 1000Вт (широко распространенная галогенная лампа с цоколем R7s) с питанием от сети переменного тока с номинальным напряжением ~220В 50Гц.

№ п/п	Параметр	Светодиодный прожектор 150Вт	Признак	Галогенный прожектор 1000Вт	Признак
1.	Мощность потребления	135Вт Оборудование низкой мощности позволяет использовать бортовую систему питания ТС (АЦ)	+	1000Вт Оборудование большой  мощности (суммарная нагрузка до 2 кВт) не позволяет использовать бортовую систему питания ТС (АЦ). Требуется установка дополнительного генератора	—
2.	Напряжение питания	Постоянный ток=9…32В	+	Сеть переменного тока ~220В 50Гц	—
3.	Электробезопасность изделия	Изделие электробезопасно	+	Для обеспечения безопасности изделия при эксплуатации требуется установка дополнительной  системы заземления АЦ типа TN-S согласно требованиям ПУЭ	—
4.	Световой поток (фактический)	12500лм	+	10000лм – 12500лм(сильно зависит от типа лампы)	+
5.	Световая отдача	Высокая92,57 лм/Вт	+	Низкая12,5 лм/Вт	—
6.	Цветовая температура	5886Кхолодный белый свет с белым спектром(стабильные параметры)	+	2800К…3500К теплый свет с желтоватым спектром(более тусклый, сильно зависит от типа лампы)	-/+
7.	Возможность питания от бортовой системы АЦ	Подключается к бортовой системе.	+	Возможно питание только с использованием дополнительного оборудования требуемой мощности	—
8.	Рабочее положение лампы прожектора	Не ограничено за счет применения полупроводниковых приборов (светодиодов).	+	Как правило, горизонтальное, допускается до ±20°(не стабильные параметры, сильно зависит от типа лампы)	—
9.	Габариты изделия	Небольшие  габариты	+	Большие габариты(минимальные габариты ограничены размерами лампы)	—/+
10.	Устойчивость при воздействиях ветра	Высокая устойчивость за счет малой парусности (габаритов прожекторов)	+	Низкая устойчивость по причине больших габаритов прожекторов	—
11.	Прочность конструкции	Прочная конструкция	+	Хрупкая конструкция лампы	—
12.	Степень защиты оболочки изделия по ГОСТ 14254-96	IP68	+	IP65	+
13.	Влияние перепада температур	Не оказывают влияние	+	При резких перепадах температур быстро выходят из строя или  резко сокращается срок службы	—
14.	Виброустойчивость	Изделие предназначено для эксплуатации на колесных транспортных средствах различных категорий, включая работу на ходу	+	Изделие имеет низкую виброустойчивость и в основном, предназначено для работы в стационарных условиях. При работе на транспортных средствах необходимо принимать дополнительное меры к виброзащите оборудования.Не допускает работу на ходу	—
15.	Время готовности оборудования (время развертывания)	Оборудование сразу  готово к работе. Возможность быстрого развертывания.	+	Значительное время.Требуется дополнительное время для подготовки системы питания ~220В 50Гц  (обеспечение заземления, запуск генератора, соблюдение норм безопасности)	—
16.	Особенности эксплуатации при использовании  оборудования по назначению	Осветительное оборудование всегда может использоваться по назначению при исправности бортовой системы питания транспортного средства (АЦ).	+	При выходе из строя или отключения дополнительного генератора осветительное оборудование отключается	—
17.	Особенности эксплуатации при использовании  оборудования по назначению	Корпус светодиодного прожектора может нагреваться до температуры +50°. Возможна эксплуатация изделия (ручная регулировка углов наклона) без специальной защиты рук.	+	Ограничения на использование галогенных прожекторов связаны с высокой температурой колбы лампы, достигающей +250°. Это приводит к сильному нагреву корпуса и защитного стекла прожектора.Возможен термический ожог при эксплуатации без защиты рук	—
18.	Техническое обслуживание	Техническое обслуживание на осветительную мачту осуществляется  согласно  технической документации.	+	Кроме технического обслуживания осветительной мачты дополнительного требуется  регулярное обслуживание  автономного генератора, а так же его заправка	—
19.	Срок службы прожекторов в составе изделия	Высокий срок службыДо 30 000 часов	+	Крайне низкий срок службыНе более 2000 часов	—
20.	Показатели качества продукции	Стабильное качество, параметры не изменяются в течение эксплуатации.	+	Качество ламп (для замены) продающихся на рынке крайне низкое, поэтому в большинстве случаев они по световому потоку часто не соответствуют заявленным параметрам и очень быстро выходят из строя  (не более 100 — 300 часов работы)	—

 

Осветительные мачты все чаще находят свое применение на аварийно-спасательной и коммунальной технике. Использование мощных светодиодных прожекторов с возможностью их подъема на относительно большую высоту позволяет качественно осветить место работы, заменить устаревшие фароискатели.

Почему пневматическая мачта, а не механическая?
Дело в том, что готовность оборудования к работе составляет считанные минуты, нет необходимости проводить регламентные работы по замене смазки, обслуживанию механических приводов, а использование «скрытой» установки (когда установленная прожекторная группа «прячется» в защитный короб) — значительно сократить время на очищение стекол прожекторов.
Во внутреннюю полость мачты смазка наносится на заводе и рассчитана на весь срок службы изделия.

Пыль и влага, содержащиеся в открытом воздухе  — это те самые факторы, которые очень сильно влияют на работу изделия и многие, стараясь сэкономить, установив ручной насос на пневматическую мачты, обнаруживают, что при сильных морозах мачта начинает замерзать.
Мы рекомендуем не использовать ручные насосы или внешние автомобильные компрессора, а использовать пневматическую систему питания автомобиля («сухой» воздух). Это обеспечит надежную работу изделия при воздействии низких температур, так как воздух заранее очищен от пыли и влаги.

Во всех своих конструкциях мы используем внутренний кабель (так называемый внутренний кабель питания и управления). В этом случае кабель дополнительно защищен конструкцией секций мачты, и по сути — он находится в защитном кожухе, а при использовании «сухого» воздуха во внутренней полости маты под давлением — значительно увеличивает срок службы кабельного соединения и обеспечивает повышенную надежность изделия за счет предохранения кабеля от проникновения влаги.

Далеко не всегда требуется мачта с дистанционно управляемым поворотным механизмом ориентации прожекторов (опорно-поворотное устройство).
С одной стороны это очень удобно, так как отсутствует необходимость ручной механической регулировки положения осветительного оборудования, встроенная система автоматического поднятия на рабочую высоту и складывание в транспортное положение, с другой стороны — это действительно более сложное изделие, состоящие из электронных узлов и модулей.

Для снижения стоимости оборудования была разработана осветительная мачта с поворотным кронштейном крепления прожекторов и простым блоком управления осветительным оборудованием.
Кронштейн крепления предусматривает установку двух прожекторов и обеспечивает индивидуальную регулировку каждого из прожекторов в вертикальной и горизонтальной плоскости.

На кронштейн так же устанавливается датчик положения, который обеспечивает индикацию поднятия осветительной мачты на комбинации приборов у водителя (ТР ТС 018/2011).
Подъем мачты в рабочее положение и складывание в транспортное осуществляется ручным пневматическим переключателем, так же обеспечивается регулировка плавности ее хода    Электронный блок управления обеспечивает включение и отключение прожекторов с индикацией их включения, а так же автоматическое складывание при выключении стояночного тормоза автомобиля. После складывания мачты в транспортное положение — осветительное оборудование так же выключается (если забыли выключить).

По Вашему заказу мы соберем и поставим осветительную мачту необходимой длины в требуемой комплектации, предложим варианты креплений и подберем необходимое осветительное оборудование.

Все части и аксессуары доступны к заказу отдельными позициями.

Сегодня мы предлагаем новые изделия нашей компании – пневматические мачты освещения с установкой на транспортные средства различных категорий. Наши мачты полностью автоматизированы для облегчения управления и экономии времени для развертывания по мету работы.

Мачта пневматическая освещения предназначена для освещения рабочих зон во время проведения аварийных и восстановительных работ в темное время суток в различных отраслях промышленности. Мачта может заменить несколько фароискателей, при этом обеспечить значительно больший световой поток.

Конструкция мачты разработана с учетом установки внутри кузова (отсека), при этом опорно-поворотное устройство с прожекторной группой располагается снаружи и может быть расположено в защитном коробе, закрытом крышкой в транспортном положении. Для крепления крышки лотка в конструкции опорно-поворотного устройства предусмотрены элементы крепления. Подъем прожекторной группы при развертывании мачты в рабочее положение осуществляется через крышу совместно с крышкой короба.

Габаритные установочные размеры оптимизированы с учетом габаритов для транспортных средств категорий M, N (G) и требований Технического регламента ТР ТС 018/2011.

Отсутствие внешних кабельных соединений с опорно-поворотным устройством позволяет  также осуществлять установку за пределами отсека/кузова.

Дистанционное управление мачтой освещения (подъем/складывание, управление опорно-поворотным устройством, включением / выключением прожекторной установкой) осуществляется с использованием простых кнопочных постов по проводному каналу связи. Возможно использование различных видов постов управления, в том числе изготовленных индивидуально, с учетом эргономических требований к рабочему месту оператора.