Стволы лафетные пожарные

Скоро в продаже стволы лафетные пожарные стационарные с дистанционным управлением ЛСД-С20У и ЛСД-С40У., а так же стационарные ЛС-20У и ЛС-40У.

Наши лафетные стволы с дистанционным управлением конструктивно отличаются от стволов многих производителей, имеют небольшую высоту и отсутствие проводов к внешним датчикам положения.

Все блоки управления ЛСД устойчивы к выбросам по питанию бортовой сети автотранспорта до 75В.

Полное описание продукции будет доступно на основном сайте компании.

Начат серийный выпуск новой продукции — системы ориентирования в задымленном пространстве под торговой маркой «КУРС»

Система ориентирования в задымленном пространстве с использованием направляющего светящегося троса (шнура) со светозвуковым оповещением для звена ГДЗС «КУРС» предназначена для обозначения путей эвакуации людей при выполнении аварийно-спасательных работ в условиях недостаточной видимости или при воздействии мешающих факторов.
Система ориентирования состоит из катушки с барабаном, изготовленным из прочного и эластичного пластика, который позволяет намотать не менее 100 метров электролюминесцентного провода.
Катушка системы ориентирования имеет вращающийся барабан, установленный на металлической опорной подставке с ручкой для переноски. Барабан оснащен торцевой намоточной ручкой, при этом обеспечена возможность разматывать и наматывать провод (световой шнур).
Все электронные компоненты системы, включая автономный источник питания (аккумуляторные батареи), а так же коммутация компонентов системы располагаются во внутреннем объеме катушки (барабана).
На внешней стороне барабана катушки расположены органы управления (кнопки управления), позволяющие включать/отключать свечение электролюминесцентного провода, переключать режимы работы (постоянный или прерывистый – интервальный), включать/отключать устройство звукового оповещения. В районе расположения органов управления размещен входной разъем для подключения источника питания постоянного тока.
Электролюминесцентный провод, используемый при изготовлении системы ориентирования, армирован металлическим тросом толщиной 1 мм.
Свободный (открытый) конец провода оснащен карабином, позволяющим осуществлять сматывания провода на необходимую (рабочую) длину. Конец провода защищен от попадания воды и пыли.
Система ориентирования комплектуется кабелем питания для заряда встроенных аккумуляторных батарей от источника постоянного тока. В качестве источника постоянного тока должна использоваться бортовая сеть транспортных средств с номинальным питанием =24В. Допускается производить заряд аккумуляторных батарей от любых источников постоянного тока в диапазоне питающего напряжения от 18В до 40В с номинальным выходным током не менее 1,0А.
Степень защиты от пыли и влаги всех составных частей – не хуже IP65 по ГОСТ 14254-96. По устойчивости к механическим воздействиям относится к группе М20 по ГОСТ 30631-99.
По виду климатического исполнения оборудование относится к категории У1 согласно ГОСТ 15150-69, что соответствует эксплуатации в условиях умеренного климата на открытом воздухе. Работоспособность сохраняется при температурах от минус (40±2)С до плюс (40±2)С и среднегодовой влажности (75±3)% при 15С, верхнее значение влажности 98% при 25С.

Внешний вид «КУРС-50»

Какие прожектора лучше установить на осветительную мачту?

В настоящее время в требованиях к осветительной мачте указывается суммарная мощность прожекторов (например: мощностью не менее 2 кВт).

Данная формулировка как правило подразумевает установку прожекторов с питанием от сети переменного тока, как правило ~220В 50Гц, при этом практически не учитывается световой поток, который является важным фактором для обеспечения освещенности в зонах выполнения работ при использовании осветительного оборудования по прямому назначению. Кроме того, в штатной бортовой системе указанный тип питания отсутствует – это обязывает устанавливать дополнительное генераторное  оборудование указанной мощности, что утяжеляет общий вес оборудования, а так же устанавливает дополнительные требованиям к шасси и отсекам его размещения.

Реальный световой поток галогенного прожектора очень сильно зависит от типа применяемых ламп, и фактически значительно  ниже, чем указанно в технической характеристике на прожектора. Некоторые производители (поставщики) прожекторов часто не указывают реальный световой поток прожектора (законченного изделия), ограничиваясь ссылками на техническую характеристику устанавливаемой лампы. А это не совсем корректно и может вводить в некоторое заблуждение при эксплуатации.
Так как, например  галогенная лампа R7s имеет 360° диапазон освещения, часть светового потока расходуется на отражатель и рассеиватель, и в итоге общий световой поток соответствует около 60%-65% указанного в документации. Фактический световой поток галогенного прожектора мощностью 1000Вт не превышает 12500лм – 13500лм.
Так же существует огромная зависимость от качества устанавливаемых галогенных ламп. Одни дают световой поток близкий к указанному, другие — в два, а иногда — в три раза ниже заявленного.

Какие преимущества дает использование современных светодиодных прожекторов по сравнению с галогенными в условиях применения на транспортных средствах различных категорий;

Современный и качественный светодиодный прожектор имеет ещё ряд существенных преимуществ перед галогенным:

  • отсутствие необходимости в системе питания сети переменного тока ~220В 50Гц позволяет подключать осветительную мачту к бортовой системе без дополнительного оборудования, при этом обеспечивается высокая электробезопасность и пожаробезопасность изделия, что особенно актуально при эксплуатации изделия в условиях высокой влажности (попадание воды, атмосферных осадков, оледенение при низких температурах);
  • имеет высокую виброустойчивость и механическую прочность;
  • срок службы прожектора не менее 30000 часов (у прожектора с галогенными лампами срок службы не превышает 2000 часов);
  • имеет меньшие габариты, что крайне важно в условиях дефицита свободного пространства;
  • степень защиты оболочки – до IP68 по ГОСТ 14254-96.

Как правило, светодиодные прожектора имеют отличный спектр свечения от галогенных ламп, то даже в случае соизмеримого светового потока он освещает пространство лучше, чем галогенный аналог.

Хочется отметить, что светодиодные прожектора значительно выигрывают по сравнению с галогенными по качеству освещения, особенно сильно заметно при проведении испытаний в закрытых производственных помещениях. Галогенные прожектора очень сильно нагревают внутреннее пространство, но при этом спектр свечения смещен в область желтого света. Субъективно — «греют, но не светят».
Светодиодные прожектора с дают белый свет, что на наш взгляд — он более оптимальный. Существуют и светодиодные прожектора с температурой света, близким к галогенным лампам, но пока они не много проигрывают в ценовом диапазоне, чем теперь уже широко распространенные белые.

Единственным недостатком светодиодных прожекторов является относительно узкий световой поток, они несколько дороже, чем их морально устаревшие галогенные «конкуренты». Но все данные недостатки компенсируется суммарными эксплуатационными характеристиками, длительным сроком службы и надежностью изделий.

Для сравнения — мы привели некоторые сравнительные параметры для светодиодного прожектора мощностью 150Вт с питанием от постоянного тока (бортовой сети автомобиля) и галогенного прожектора мощностью 1000Вт (широко распространенная галогенная лампа с цоколем R7s) с питанием от сети переменного тока с номинальным напряжением ~220В 50Гц.

№ п/п Параметр Светодиодный прожектор 150Вт

Признак

Галогенный прожектор 1000Вт Признак
1. Мощность потребления 135Вт
Оборудование низкой мощности позволяет использовать бортовую систему питания ТС (АЦ)
+ 1000Вт
Оборудование большой  мощности (суммарная нагрузка до 2 кВт) не позволяет использовать бортовую систему питания ТС (АЦ).
Требуется установка дополнительного генератора

2. Напряжение питания Постоянный ток=9…32В + Сеть переменного тока ~220В 50Гц
3. Электробезопасность изделия Изделие электробезопасно + Для обеспечения безопасности изделия при эксплуатации требуется установка дополнительной  системы заземления АЦ типа TN-S согласно требованиям ПУЭ
4. Световой поток (фактический) 12500лм + 10000лм – 12500лм(сильно зависит от типа лампы) +
5. Световая отдача Высокая92,57 лм/Вт + Низкая12,5 лм/Вт
6. Цветовая температура 5886Кхолодный белый свет с белым спектром(стабильные параметры) + 2800К…3500К теплый свет с желтоватым спектром(более тусклый, сильно зависит от типа лампы) -/+
7. Возможность питания от бортовой системы АЦ Подключается к бортовой системе. + Возможно питание только с использованием дополнительного оборудования требуемой мощности
8. Рабочее положение лампы прожектора Не ограничено за счет применения полупроводниковых приборов (светодиодов). + Как правило, горизонтальное, допускается до ±20°(не стабильные параметры, сильно зависит от типа лампы)
9. Габариты изделия Небольшие  габариты + Большие габариты(минимальные габариты ограничены размерами лампы) /+
10. Устойчивость при воздействиях ветра Высокая устойчивость за счет малой парусности (габаритов прожекторов) + Низкая устойчивость по причине больших габаритов прожекторов
11. Прочность конструкции Прочная конструкция + Хрупкая конструкция лампы
12. Степень защиты оболочки изделия по ГОСТ 14254-96 IP68 + IP65 +
13. Влияние перепада температур Не оказывают влияние + При резких перепадах температур быстро выходят из строя или  резко сокращается срок службы
14. Виброустойчивость Изделие предназначено для эксплуатации на колесных транспортных средствах различных категорий, включая работу на ходу + Изделие имеет низкую виброустойчивость и в основном, предназначено для работы в стационарных условиях. При работе на транспортных средствах необходимо принимать дополнительное меры к виброзащите оборудования.Не допускает работу на ходу
15. Время готовности оборудования (время развертывания) Оборудование сразу  готово к работе. Возможность быстрого развертывания. + Значительное время.Требуется дополнительное время для подготовки системы питания ~220В 50Гц  (обеспечение заземления, запуск генератора, соблюдение норм безопасности)
16. Особенности эксплуатации при использовании  оборудования по назначению Осветительное оборудование всегда может использоваться по назначению при исправности бортовой системы питания транспортного средства (АЦ). + При выходе из строя или отключения дополнительного генератора осветительное оборудование отключается
17. Особенности эксплуатации при использовании  оборудования по назначению Корпус светодиодного прожектора может нагреваться до температуры +50°. Возможна эксплуатация изделия (ручная регулировка углов наклона) без специальной защиты рук. + Ограничения на использование галогенных прожекторов связаны с высокой температурой колбы лампы, достигающей +250°. Это приводит к сильному нагреву корпуса и защитного стекла прожектора.Возможен термический ожог при эксплуатации без защиты рук
18. Техническое обслуживание Техническое обслуживание на осветительную мачту осуществляется  согласно  технической документации. + Кроме технического обслуживания осветительной мачты дополнительного требуется  регулярное обслуживание  автономного генератора, а так же его заправка
19. Срок службы прожекторов в составе изделия Высокий срок службыДо 30 000 часов + Крайне низкий срок службыНе более 2000 часов
20. Показатели качества продукции Стабильное качество, параметры не изменяются в течение эксплуатации. + Качество ламп (для замены) продающихся на рынке крайне низкое, поэтому в большинстве случаев они по световому потоку часто не соответствуют заявленным параметрам и очень быстро выходят из строя  (не более 100 — 300 часов работы)

 

Пневматическая мачта с ОПУ и прожекторами 2х1000Вт

Очень часто в требованиях можно встретить необходимость установки на осветительную мачту галогенных прожекторов мощностью от 1000 Вт.
По требованию Заказчиков мы устанавливаем на опорно-поворотное устройство мачты как светодиодные, так и галогенные прожектора.

Оборудование поставляется комплектно, со шкафом управления и постом дистанционного управления. При этом — пост дистанционного управления полностью безопасен, напряжение питания поста не превышает 30В постоянного тока, ток потребления не более 100мА.

Питание осветительного оборудования осуществляется от сети переменного тока ~220В 50Гц посредством промежуточных реле российского производства. Система заземления — TN-S.

Мачта с поворотным устройством и установленными галогенными прожекторами сохранила все свойства мачты со светодиодными прожекторами, а именно:

  • для питания и управления используется внутренний спиральный кабель с расширенным температурным диапазоном эксплуатации;
  • подъем осуществляется в автоматическом режиме, а в случае складывания — автоматическое выключение осветительного оборудования и разворот прожекторной группы в транспортное (парковочное) положение;
  • складывание мачты в автоматическом режиме выполняется так же по сигналам стояночного тормоза;
  • при включении питания или при складывании мачты в транспортное положение управления подъемом с поста дистанционного управления блокируется, что исключает самопроизвольный или случайный подъем оборудования.

При установке мачты на транспортное средство мы рекомендуем использовать подключение к бортовой сети (номинальное напряжение 24В) для системы управления и сеть переменного тока только для питания прожекторов. Подключение к бортовой сети обеспечивает автоматическое складывание мачты в транспортное положение при выключении стояночного тормоза и/или при отсутствии сетевого напряжения (например при отключении дополнительного генератора).

Мачта пневматическая осветительная с поворотным кронштейном крепления прожекторов

Осветительные мачты все чаще находят свое применение на аварийно-спасательной и коммунальной технике. Использование мощных светодиодных прожекторов с возможностью их подъема на относительно большую высоту позволяет качественно осветить место работы, заменить устаревшие фароискатели.

Почему пневматическая мачта, а не механическая?
Дело в том, что готовность оборудования к работе составляет считанные минуты, нет необходимости проводить регламентные работы по замене смазки, обслуживанию механических приводов, а использование «скрытой» установки (когда установленная прожекторная группа «прячется» в защитный короб) — значительно сократить время на очищение стекол прожекторов.
Во внутреннюю полость мачты смазка наносится на заводе и рассчитана на весь срок службы изделия.

Пыль и влага, содержащиеся в открытом воздухе  — это те самые факторы, которые очень сильно влияют на работу изделия и многие, стараясь сэкономить, установив ручной насос на пневматическую мачты, обнаруживают, что при сильных морозах мачта начинает замерзать.
Мы рекомендуем не использовать ручные насосы или внешние автомобильные компрессора, а использовать пневматическую систему питания автомобиля («сухой» воздух). Это обеспечит надежную работу изделия при воздействии низких температур, так как воздух заранее очищен от пыли и влаги.

Во всех своих конструкциях мы используем внутренний кабель (так называемый внутренний кабель питания и управления). В этом случае кабель дополнительно защищен конструкцией секций мачты, и по сути — он находится в защитном кожухе, а при использовании «сухого» воздуха во внутренней полости маты под давлением — значительно увеличивает срок службы кабельного соединения и обеспечивает повышенную надежность изделия за счет предохранения кабеля от проникновения влаги.

Далеко не всегда требуется мачта с дистанционно управляемым поворотным механизмом ориентации прожекторов (опорно-поворотное устройство).
С одной стороны это очень удобно, так как отсутствует необходимость ручной механической регулировки положения осветительного оборудования, встроенная система автоматического поднятия на рабочую высоту и складывание в транспортное положение, с другой стороны — это действительно более сложное изделие, состоящие из электронных узлов и модулей.

Для снижения стоимости оборудования была разработана осветительная мачта с поворотным кронштейном крепления прожекторов и простым блоком управления осветительным оборудованием.
Кронштейн крепления предусматривает установку двух прожекторов и обеспечивает индивидуальную регулировку каждого из прожекторов в вертикальной и горизонтальной плоскости.

На кронштейн так же устанавливается датчик положения, который обеспечивает индикацию поднятия осветительной мачты на комбинации приборов у водителя (ТР ТС 018/2011).
Подъем мачты в рабочее положение и складывание в транспортное осуществляется ручным пневматическим переключателем, так же обеспечивается регулировка плавности ее хода    Электронный блок управления обеспечивает включение и отключение прожекторов с индикацией их включения, а так же автоматическое складывание при выключении стояночного тормоза автомобиля. После складывания мачты в транспортное положение — осветительное оборудование так же выключается (если забыли выключить).

По Вашему заказу мы соберем и поставим осветительную мачту необходимой длины в требуемой комплектации, предложим варианты креплений и подберем необходимое осветительное оборудование.

Все части и аксессуары доступны к заказу отдельными позициями.